Транспортный комплекс

Рефераты, курсовые, дипломные, контрольные (предпросмотр)

Тип: Реферат. Файл: Word (.doc) в архиве zip. Категория: Экономика
Адрес этого реферата http://referat-kursovaya.repetitor.info/?essayId=17247 или
Загрузить
В режиме предпросмотра не отображаются таблицы, графики и иллюстрации. Для получения полной версии нажмите кнопку «Загрузить». Рефераты, контрольные, дипломные, курсовые работы предоставляются в ознакомительных целях, не для плагиата.
Страница 1 из 2 [Всего 2 записей]1 2 »

Сухопутный (ж/д, автомобильный) - транспортные средства (суда, локомативы, выгоны, самолеты)

Водный (морской, речной) пути сообщения (трассы, оборудование для транспортных средств, ж/д пути)

Трубопроводный транспортные предприятия (вокзалы, депо, порты, пристани, аэродромы)

Воздушный

Роль различных видов транспорта определяется их долей в общей транспортной работе (доля в грузообороте определенных видов транспорта в %):

1. Трубопроводный ~ 44%

2. Ж/Д ~ 43%

3. Морской ~ 9%

4. Речной ~ 4%

5. Автомобильный ~ 1,2%

6. Воздушный ~ 0,1%

Ж/Д транспорт

Главный вид транспорта в России - ж/д транспорт. Это обусловлено географическими особенностями нашей страны. По протяжению ж/д Россия занимает 2-ое место в мире после США - 87 тыс. км. (в 1913 - 72 тыс.). И протяженность российских ж/д составляет 11% от мировой протяженности ж/д. Ж/д транспорт обслуживает массовые перевозки различных грузов.

85% ж/д - размещается в европейской части страны. Это объясняется историческими причинами - экономика России концентрировалась в европейской части, и ее основные связи и, сл., грузопотоки ориентировались на запад и на юг, где были расположены крупные порты и основные торговые партнеры.

Основные черты географии ж/д определились еще до революци и мало изменились с того времени. В европейской части их концентрация напоминает гигантское колесо, ось которого Москва, из которой в 12 направлениях расходятся дороги. На восток от европейского колеса протянулись широтные магистрали, и по мере продвижения на восток их число уменьшается.

С 1837 по 1890 создавалась ж/д сеть в европейской части России. В 1837 году была построена первая ж/д из Санкт-Петербурга в Царское Село. В 1851 инженер Мельников построил ж/д из Москвы в Санкт-Петербург. В дальнейшем ж/д стремительно строились в разных направлениях. От Москвы и Санкт-Петербурга в разные стороны шли ж/д в лучевых направлениях.

Ж/Д соединили хлебные районы с крупными городами и портами, например:

1. Волгоград - Новороссийск

2. Волгоград - Орел - Рига

Для вывоза леса была построена ж/д дорога:

1. Вологда - Архангельск

На рубеже 19 и 20 веков была заложена Транссибирская магистраль, соединяющая Москву и Владивосток.

1. Вначале она была построена от Челябинска до Новосибирска.

2. Затем продолжена до Иркутска, а со стороны Владивостока - до Хабаровска.

3. Затем соединена.

Во время ВОВ были построены Печорская ж/д магистраль:

1. Воркута - Котлос - Коноша

и Волжская магистраль:

1. Казань - Волгоград по правому берегу Волги.

Главная задача ж/д дорог России - обеспечивать надежную транспортную связь европейской части с восточными районами.

Задачи на перспективу:

1. Строительство новых магистралей, для этого необходимы инвестиции.

2. Строительство второй колеи для БАМа.

3. Модернизация подвижного состава.

Эти задачи особенно актуальны, т. к. между европейской частью, Уралом и Сибирью растет поток грузов, а за Уралом чень мало широтных магистралей, что создает проблемы для перевозки грузов. Стало гораздо сложнее перевозить грузы, когда Средне и Южносибирская магистрали остались за пределами России, и осталась одна Транссиб. Такой рисунок ж/д не позволяет обеспечивать кротчайшую связь между западными и восточными районами страны, а также с сопредельными России, но неграничащами друг с другом государствами.

Железнодорожный транспорт осуществляет транспортно-экономические связи между районами страны и обеспечивает массовость перевозок народно-хозяйственных грузов. На пути следования возникают различные виды транспортных узлов. Самые крупные узлы возникают в пунктах подхода железных дорог к морским и речным портам. В них осуществляется перевалка грузов с одного вида транспорта на другой. Такие виды транспортных узлов имеют многочисленные склады, рефрижераторы и специальную технику для осуществления погрузочных и разгрузочных работ (транспортеры, краны, лебедки, автокары).

В России существует несколько сотен транспортных узлов разных типов. Крупнейшими являются: Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Магадан, Владивосток, Омск, Екатеринбург, Красноярск.

Работа транспорта оценивается величиной грузооборота и пассажирооборота (т.е., количество перевезенных грузов и пассажиров * расстояние перевозки). Она выражается в т*км.

По массе перевезенных грузов выделяют трубопроводы и железные дороги. Пассажироперевозки занимают большую часть рабочих железных и автомобильных дорог.

Населенные пункты тяготеют к транспортным путям под воздействием закона экономии времени.

Ж/Д:

1. Транссиб - Уфа - Челябинск - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск -Хабаровск - Владивосток

2. Северосиб - (Освоение нефти и газа) Тюмень - Тобольск - Сургут - Уренгой

3. Среднесиб1 - Челябинск - Кустанай - Кокчетав - Барнаул

4. Южносиб1 - Уфа - Астана - Павлодар - Барнаул - Новокузнецк - Абакан - Тайшет

5. БАМ - Усть-Кут - Нижнеангарск - Чара - Тында - Комсомольск-на-Амуре - 3148 км

6. Значение БАМа немаловажно. Это дублирующая, стратегическая (выход к морским портам на Тихом океане) ж/д, построенная в экономических и внешнеэкономических целях. Она не достроена.

7. Амуро-Якутская магистраль (АЯМ) - Тахтамыгда - Беркакит - Томмот - - - Якутск

На Дальнем Востоке осуществляется паромная переправа ж/д вагонов (Холмск - Ванино).

Идет электрификация ж/д, в особенности грузонапряженных ж/д в районах пригородов крупных городов и промышленных центров (на данный момент протяженность электрифицированных линий составляет ~ 38 тыс. км.). Первым электрифицированным участком ж/д в СССР стал Баку - Суруханы. А в 1929 году была электрифицирована линия Москва-Мытищи.

Казахстан, Средняя Азия:

1. Оренбург - Ташкент

2. Трансказахстан - Чу - Караганда - Петропавловск

3. Турксиб - Арысь - Джамбул - Алма-Ата - Семипалатинск - Барнаул

4. Закаспийская - Красноводск - Мары - Чарджоу - Самарканд - Ташкент

5. Баку - Красноводск - паромная переправа - Чарджоу - Кунград - Макаш - Александров Гай

Морской транспорт

Тоннаж морского флота России равен 10 млн. регистровых тонн. Регистровый тоннаж - объем внутреннего помещения судна в регистровых тоннах. Одна регистровая тонна - 2,83 м3. По морскому тоннажу Россия занимает 7-ое место в мире.

Грузооборот морского транспорта составляет ~ 9% от общего грузооборота.

Из-за распада СССР возможность использования морского транспорта для международной торговли и внутренних перевозок (38 % всех перевозок - внутренние) резко ухудшилась.

Морской флот России располагает судами всех типов и назначений, но большая часть судов стара (более 10 лет) и требует ремонта, не хватает специализированных судов.

Морские перевозки бывают:

* внешнеторговыми

* каботажными

* Каботажные перевозки бывают 2-х видов:

* малый каботаж - грузы перевозятся в пределах одной страны и одного бассейна, вдоль своих берегов (Новороссийск - Туапсе; Владивосток - Ванино)

* большой каботаж - в одной стране, но по разным бассейнам, вдоль чужих берегов (Мурманск - Новороссийск)

Рост морских перевозок зависит не только от флота, но и от числа морских портов и их пропускаемой способности. 2\3 границ России - морские. Но в транспортно-географическом отношение Россия - глубоко-континентальная держава.

В Российской Федерации около 40 портов, из них только 11 относительно крупных. Не хватает портов на Балтийском море, на Черном море всего 1 крупный порт - Новороссийск. Крупнейшие российские порты - Санкт-Петербург (11 млн. тонн), Выборг (5 млн. тонн), Калининград (3.7 млн. тонн). Мощность собственных портов удовлетворяет только на 50 %. Порты - мелководные, нет удобных бухт.

1-ое место в грузообороте принадлежит портам Тихоокеанского бассейна, где осуществляются каботажные перевозки. Также осуществляются внешнеторговые связи со странами АТР и Австралией (экспорт - соль, уголь, лес, нефть и т. п.). Используется паромная переправа ж/д вагонов. Порты:

RSSСтраница 1 из 2 [Всего 2 записей]1 2 »


При любом использовании материалов сайта обязательна гиперссылка на сайт «Репетитор».
Разработка и Дизайн компании Awelan
www.megastock.ru
Проверить аттестат